Italy 2010

The flag has dropped

Nu tror jeg ikke jeg kan/vil skrive mere i denne omgang. Vi er rykket vestpå ind i Østrig og mod Dolomitterne i Italien hvor de næste dage tilbringes. Det kan mærkes på kvaliteten - og priserne. Tænk det følges ad!.

Det er ligesom med flyvning. Jo mere man øver sig, jo heldigere er man.

Jeg skylder at kommentere Thorstens og Rasmus flyvning. De kørte et stabilt løb og mange dage var de fremme i front. Igen blev den atypiske vejrsituation også deres udfordring. De fik også deres parkeringsbøder, men jeg er sikker på det har sat deres spor i club-klassen. Thorsten var flere dage i top 3, så vi fik da lidt dansk flettet ind i hyldest af de bedste dagsflyvninger. De klarede sig genesrelt bed i Club end Jan og jeg i Std.

Det var ikke Jan's VM. Også han var lidt overrasket over hvort meget mere bjergflyvning man kommer ud for når man starter fra Prievidza frem for Nitra. Ligeledes var turene omkring Tjekkiet og Polen også mere almindelige da vi var 60 km tættere på som udgangspunkt. Det her er kun for sjov og vi flyver ikke med livet som indsats. Både Jan og jeg prioriterede at have rigelig margin til sikre udelandingspladser (primært de sparsomme flyvepladser). Vi har det bedst i fladland! Bjergene ødelægger ligesom lidt termikken ;-).

Omkring min egen præstation havde jeg helst set mig 10-15 pladser længere fremme. Igen har det været sikkerheden der har været den afgørende faktor. Jeg ønskede ikke at presse den for meget og placere mig lavt i smalle dale bare for at få en lidt bedre boble 10-20 km længere fremme. Heller ikke i Tjekkiet og Polen ønskede jeg at gå lavt. Så hellere flyve en omvej og tage en lidt svagere boble - og tage "straffen" i form at lave hastighed. Det er kun for sjov - og det var da sjovt.

Som det ses har opgavelængde og hastigheder heller ikke været imponerende. De adskiller sig ikke fra et typisk DM hvor vi nemt kan flyve 400km+ med 110 km/t. Her havde vi ingen opgaver over 400km !!! - vejret var ikke til det.

Nu står den som sagt på lufttørret skinke, friskbagt brød og rigeligt med rødvin - og leg med børn og kone.

Hav det godt og endnu engang ønsker jeg held og lykke til hængsel-holdet i Szeged. Lad Dannebrog stryge til tops dér nu hvor vi stryger flaget i Prievidza.

............. og se lige de sidste videoer på WGC hjemmesiden. De har lavet nogle fantaske videoer af passende længde og med en sjov og anderledes vinkel.

Slutteligt et par stemningsbilleder fra sidste dag.

Pilotos con grande .....:

Sidste flyvning er overstået og EC pakkes ned for denne gang:

De-briefing:

Christian

VM er slut

Tja. Så er det slut for denne gang. Jeg ville egentlig gerne skrive meget mere, så kik forbi og få et efterskrift.

Nu har vi pakket sammen. Det regner og skyerne hænger tungt på bakkerne. Ole er kørt med EC til danmark. Lene. børnene og jeg kører til Italien på camping en uges tid. Anders er kørt til Østrig for at besøge en veninde. Thorsten er lige rullet ud af pladsen. Freddy kørte for 30 minutter siden. Familien Brandt kørte med JB og campingvogn i tidlig daggry. Og Rasmus? Han ligger på Penzion Alberto og sover den ud. Staklen kom først hjem kl. 6 i morges ;-)

Kawa blev verdensmester i standard. Velfortjent og lidt forventet. Kiessling blev nr. 2 og det var også lidt forudsagt at han ville ligge i top 3.

VM har været en fornøjelig oplevelse, men også lidt at en prøvelse med kuperet til bjergrigt terræn, minimale udelandingsområder i Tjekkiet og Polen og mange fly i gaglerne i den til tider sparsome termik.

VM havde også sin bagside med mid-air kollisioner (2!), fatalt spind der kostede Aleksander Martynov livet. En pilot kom til skade med ryggen ved en udelanding og har ligget på hospitalet siden. Han er dog i bedring og får ikke mén. Flere fly har fået buler og skrammer i forbindelse med udelandinger, så der har været travlt på værkstedet om natten.

Vejret har efter sigende været meget atypisk. Vi har haft samme varme fugtige luftmasse i næsten 3 uger med temperaturer de fleste dage over 30 grader. Fugtigheden på vel ca. 95%. Hjælperne på jorden har klaget deres nød.

Anders er fuldt ud godtkendt som crew og han lærte proceduren hurtigt. Han havde aldrig på prøvet det før. Vi ville holde generalprøve til DM, men de dage hvor han kunne regnede så vi ikke samlede....

Tak til Ole for de gange han har hjulpet som crew og hans iøvrigt professionelle håndtering af team-captain rollen. Og tak for at slæbe EC til DK.

Også tak til familien Brandt for hjælp omkring flueskrabere. Det er et must her på disse kanter.

Nu vil jeg køre tilbage til Penzionatet og hente familien og så ruller vi til Østrig inden Italien.

Nu varer det en lille uge inden hold B bliver sluppet løs i fladlandet omkring Szeged i Ungarn.
Poul Kim har startet en blog. Vi ønsker dem held og lykke - og godt vejr.

Vi kikker frem mod Argentina i Januar 2013, men først skal vi jo lige kvalificere os.

Christian

Så er det næsten slut

VM i svæveflyvning for Std. , Club og World Class er ved at være ovre dor denne gang. For std. (og de øvrige klasser)  var dagens opgave en 2 timers AAT. Der var forecastet CB'ere og andet skidt vejr, men vejret var med os og stabiliserede sig en kort overgang så der kunne flyves i hæderligt svæveflyvevejr. Faktisk var det noget af det bedre vejt vi har haft længe. Tyskerne vandt igen med 125 kmt (mod vores 111 kmt og 107 kmt til EC og JB(I)). Der er ikke så meget at sige om dagens flyvning. Det var hurtigt overstået ;-)

Set med lidt større briller er det siden jeg kom for 21 dage siden blevet til 18 flyvedage kun afbrudt af åbnings ceremoni, en front passage og sørgedag for Aleksander. Selv d, 8/7 der blev aflyst fløj vi (aflyst på turen pga. Aleksanders tragiske spind). Mon ikke jeg er på den gode side af 80 timer her nu? (Der tælles lidt senere).

Anders har gjort det rigtig godt som hjælper. I vinter kendte han intet til praktisk svæveflyvning. Nu har han været crew i det meste intense konkurrencemiljø man kan forestille sig og han er selv på A11 og skal hjem til Århus og snart sendes solo nå han lige har fået et par checkstarter (og vist nok en manglende spindøvelse). Stor tak til Anders.

I aften er der Farewell Party på pladsen kl. 20. Vi er ved at gøre os klar. Jakob er gået omkuld i sommervarmen.
Himlen er nu dækket af AC + CI fra koldfronten der nærmer sig.

Flaget er ikke sænket lidt endnu, så hæng på lidt længere.

Et par billeder fra vores flyvninger.

(Dette indlæg blev egentlig skrevet i går aftes, men nettet gik ned netop som jeg skulle til at trykke Publish....)

Christian

Tja

Fredagens konkurrence var lidt af et show. Meteorologen havde forecastet CU og INGEN CB, men det blev nærmest lige omvendt. 2:30 timer AAT. Allerede inden åbning af startlinie for std. lå der en CB og spærrede mod 1. sektor. Bare det at holde sig flyvende inden start blev en opgave i sig selv og der var mange omstarter og også enkelte der blev fanget af at der blev lukket for starterne (3 timer efter 1. start).

Jeg fløj på et tidspunkt ud i Martin dalen og mødte der en enkelt anden std. klasse flyver (Kawa). Vi kunne komme i 2000m, men anede ikke hvad der var den beste udnyttelse af højden.

CB'en mod første sektor var efterhånden ved at gå i opløsningen for bare at efterlade et stort vådt område unden nogen form for synlig konvektion. Der var ingen rapporter om blue termals / tørtermik, så vi skulle helst have små synlige tegn på CU inden vi kastede os derud.

Jeg tærsklede på et tidspunkt hvor jeg var i nærheden af startlinien, men velvidende at jeg bare måtte gå i holding hvor jeg nu kunne finde lidt løft. Jeg prøvede 3 gange at glide mod 1. sektor, men det var totalt smørluft, så jeg (og Jan også) fløj tilbage mod synlig løft og de sparsomme CU der stadig poppede lige vest for Prievidza. Vi lå vel i holding 20 km ude, efter at have startet, i ca. 1-1 1/2 time.

På et tidspunkt kom vi i 1800m og gled nu mod 1. sektor ved Trencin. Sektoren blev vendt uden et enkelt bip fra variometer og kursen blev ny sat mod eneste synlige CU i hele området. Den lå på vej ned mod Nitra og Zobor bakke. Den kvitterede dog med at gå i opløsning som vi gled ind under den.

Der lå allede en del andre std. klasse fly som nok havde samme historie at fortælle - overlevelse. Jeg valgte at flyve op mod Partizanske flyveplads og landede der i let regn fra en døende CB.

Netop som jeg havde forladt de andre fandt de lidt stig der kunne give dem lidt flere kilometer mod 2. sektor, inden de også kom og landede på Partizanske. Bl.a. landede jeg sammen med Peter Hartmann (som også har været dagsvinder). Han kunne berette kan gik "tidligt" for kun at kæmpe for at holde sig i flyvende i området mellem Nitra og Partizanske. Det havde han brugt over 1 time mellem 400-600m. Tomas Suchanek gik 25 minutter før mig for bare at glide direkte i jorden.........

Mange piloter havde bedt deres team-captains konfrontere konkurrenceledelsen med om dette var en fait konkurrence (dag)? Ikek for at pive, men jeg synes ikke det var konkurrencevejr. Nuvel, Kawa, Kiessling, Bucthal og de andre klarede skærende, men de er sgu heller ikke af denne verden. De flyver fantastisk og det ser legende let ud når man flyver med dem og kikker på deres tracks efter men har tabt dem fjernt i horizonten. Respekt.

Nu er der briefing igen for denne sidste konkurrencedag. Vejret ser ikke lovende ud. Fugtighed i højde. Let AC og CI på himlen nu, og nu CU toppe brager allertede deropad. Temp. er allerede ovver 30 grader. Pyha.

Jeg håber jeg får tid til at skrive lidt mere udførligt i løbet af 1-2 dage.


It ain't over till the flag drops.
................ så bliv hængende lidt endnu.

Christian

...tågedis

det er meget vanskeligt i dag, der er tordenbyger og tågedis, og der er ikke meget termik at finde. Jan og Christian kæmper med det første vendpunkt, de har været på kursen flere gange men har måttet vende om pga død luft - det er meget svært at se hvad der skal komme ud af dagen. Begge er pt på vej tilbage igen for at finde højde og gøre endnu et forsøg.
Klubklassen har været mere heldige og er godt på vej. Men er nu også i problemer med det sidste punkt - det bliver helt sikkert en dag med mange udelandinger. Vi håber at de trods alt kommer hjem, hellere end at forsøge noget dumt for at fuldføre opgaven.

Vi har kun haft 35 grader i dag, og lejlighedsvis brise og skydække har gjort at vi føler os knap så kogte som det ellers har været normen. Vi lider med piloterne, men stemningen er stadig positiv og let....

Parkeringsbøde - ØV

Gårsdagen (Dag 9) bød på endnu 347 km. Opgaverne kan ikek være meget længere fordi termikken slukker omkring kl 17 med CB'ere og store blå områder. Std. starter altid sidst så vores tærskel åbner først omkring kl. 13:30.

Jeg gik forholdsvis tidligt og mødtes hurtigt med Jan der var gået et par minutter før. Først skulle vi til 174Ruzomberok. Vi fik et par regulære bobler og fik vendt i fin stil. Humøret var højt. Herefter skulle vi til 029Trencianske_Teplice. 1. del gik også fint men vi kom 2/3 nede af benet i ca. 1300m og skulle nu til at finde noget termik. Skyerne på kursen lokkede fælt, men kunne ikke indfri forventningerne. Vandballoner !!!!!!. Jeg ligger lidt forest og klør lidt for hårdt på. Jan stopper og finder lidt stig. Jeg satser fejlagtigt på noget lidt bedre et par km fremme. Jeg ender i 1000m (300m over terræn) og finder ..... 0.2 m/s. Det tager jeg 5-8 minutter i mens jeg vurderer mine alternativer og håber det udvikler sig til en bedre boble. Men AK.... Grrrrm. Jeg glider nu krapagtigt rundt mellem bakketoppene under kamniveau og afsøger hver en krog. Nu nede i 100m igen , nu 900, ud man vand, nu 800, satans..... også sker det. YES. 2.3 m/s. Ahhhhh. Den tager jeg til 1900m. Så 5 km frem hvor jeg rammer 3.4 m/s til 2500m. YES. Back in the game, men det har kostet ca. 17 minutter. Nu er jeg tom og kan ikke holde samme tempo. Resten er turen foregår i termik der langsomt dyr ud i skyggerne fra voksende CB'ere. Sidste vendepunkt er Zobor bakke ved Nitra. Jeg mangler 300m i at have slutglid. Der står en enkelt grå forkølet CU ude i dalen lige på grænsen til Bratislave TMA og den giver mig de sidste 1.4 m/s til slutglid. Da jeg landede begyndet det at tordne og regne fra en CB lige ved pladsen.

Så går der 20-30 minutter og så kommer Kawa, tyrskerne og et par andre spidser der er gået 40 minutter senere. Jeg fatter ikke hvordan de gør det......

Hektisk dag

Vejret i går var spændende. Inden start kunne vi komme i 2600m+ (vi stoppede for ikke at komme for højt). Det gav store forventninger til dagens opgave og hastighed. Std. skulle rundt om Zilina TMA. Glid mod første VP gik fint uden at kurve, men vi skulle til at have lidt højde på nu. Jeg gled fra 2600m til 900m (300m over terræn) inden jeg fandt sølle 1 m/s. Hrmmmpf. Vejret op mod 2. og 3. VP var skidt med tørtermik og svagt stig. Gns. hast faldt til 80 kmt...... Vi fløj i et smalt bælte mellem Zilina TMA og contest boundry - og her var der ingen skyer. De stod alle og lokkede i de forbudte luftrum. Arbejdshøjden var reletiv lav og vi kom kun langsomt frem over ulandbart terræn - træls at flyve konkurrence på den måde. Vi fik vendt i Tjekkiet og snittede polks luftrum på vej til 4. VP. Vejret så nu bedre ud men det var ved at blive sent og boblerne var relativt svage. Jeg fik slutglid ca. 60 km ude og kom lige hjem. Jan valgte at smide håndklædet i ringen og "udelande" og flyve hjem og derved undgå lang hjemhentning. Han er heldigvis frisk på en ny dag i dag.

Det bedste i går var dog at Jakob, Karen og Lene kom. Længe savnet. Det var godt.

Vi har nu 3 flyvedage tilbage og vi skal flyve alle dage. Nogle lande spurgte til Rest-Day, men det kunne der ikke blive tale om.

Her er stinkende varmt. Som meteorologen sagde. "Weather is not good for human.....". Meget fugtigt og ca. 34 grader.... Vandballoner. Lene og børn ser om de kan finde en pool at køle sig i.

Vi skal flyve 347 km i dag. Igen over bjerge, men heldigvis ikke til Tjekkiet og Polen. De sidste ben går ned mod Nitra og der er lidt fladere.

Christian

Hurra og 317 km

TILLYKKE. Anders har fødselsdag i dag. Det må vi fejre til aften. Først skal der arbejdes.

I dag er der udskrevet 317 km højre rundt om Zilina TMA. Vi skal til Tjekkiet og nordpå op til den polske grænse. Derefter mod de lave Tatra bjerge og hjem. De har forecastet CU, men her kl. 11 er der stadig ret blåt. Kun lidt morgenfims stiger op af skråningerne. Første start går kl. 12. Vi frygter det bliver for blåt med tørtermik...

Anders er kørt til Wien for at hente Lene og børn. Det bliver godt at se dem.

Følg med på MySPOT.

Christian